Kantelbare middenas dieplader aanhangwagen met ingewerkte container geleiderrails

Ce camion roulera bientôt également dans la flotte de l'école de conduite UVA.

Cette superstructure peinte en bleu métallique a été montée sur le châssis du camion avec un sous-châssis galvanisé à chaud. Les doubles portes arrière et la porte latérale permettent d'accéder à la zone de chargement, équipées d'une marche rétractable, les futurs conducteurs de camion peuvent entrer en toute sécurité dans la zone de chargement.

 Des exercices pratiques d'arrimage des charges peuvent être effectués correctement avec cette superstructure homologuée XL, équipée en plus d'ancrages au sol et de tirants universels latéraux. Des bandes LED sont montées dans les coins supérieurs de la surface de chargement et équipées d'un capteur de mouvement. Leurs remorques peuvent être connectées à ce camion, de sorte que tous les véhicules sont interchangeables. Avec un actionnement pneumatique de l'accouplement du timon, la connexion et la déconnexion sont un jeu d'enfant.

Longueur totale du camion: 9 m
PTAC: 19 000 kg

Nous avons équipé ces 4 camions MAN d'un conteneur fermé avec une porte roulante et un pont de chargement.

Des véhicules compacts, sûrs et fonctionnels ne sont pas un luxe superflu pour la réalisation de travaux publics de voirie.
Une largeur de carrosserie spécifiquement adaptée à la cabine et une signalisation rouge et blanche à l'avant et à l'arrière améliorent la sécurité sur la voie publique.

Les techniciens de service peuvent utiliser des escaliers rétractables solides avec des marches antidérapantes sur les côtés et à l'arrière. La plate-forme de chargement à l'arrière est équipée d'une bande de marche antidérapante supplémentaire pour que les opérations puissent être effectuées en toute sécurité par temps de pluie. Une porte à enroulement solide à l'arrière ferme la zone de chargement, de cette manière l'ascenseur de chargement peut rester ouvert pour l'exécution des travaux et il n'y a aucune gêne pour les usagers de la route à ouvrir les portes arrière.

 Cette superstructure complète a été montée sur les camions à l'aide d'un châssis galvanisé à chaud.

Longueur de chargement: 4800 mm
Capacité hayon: 1500kg

Ce camion était équipé d'une carrosserie ouverte et arrière de la cabine l'espace pour le montage d'une grue de couvreur.

Le plateau ouvert était équipé d'une parois avant approuvée XL, d'ancrages au sol et de points galvanisés conformément à la sécurisation des charges EN-12642, EN-12640 et EUMOS 40511.

Les planches de parquet en combinaison avec des profilés oméga en acier offrent un fond solide. Les ridelles en aluminium anodisé est amovibles et pliable, ils sont verrouillés avec des fermetures Kinnegrip galvanisées. Un cadre de support amovible est prévu à l'arrière pour transporter de longues charges.

Le plateau est entier a été fabriqué en acier de haute qualité et galvanisé à chaud, les côtés visibles ont été peints dans la couleur de la cabine.

Longueur du plancher de chargement: 4m50

Nouvelle caisse fermée avec hayon de chargement qui peut être ajoutée à la flotte de notre client Heylen Jos.
Équipé d'un capucine en polyester à l'avant pour une capacité de stockage supplémentaire et d'une superstructure avec des lattes en bois à l'intérieur pour protéger tous leurs travaux d'armoire pendant le transport.

Porte latérale avec escalier à bloc inclinable qui flotte au-dessus du sol.

Longueur de chargement: 4600 mm
MTM: 5500kg

Carrosserie bâche sur camion Volvo avec toit coulissant avec tissu renforcé. 

Ce caisse de camion est XL pour l'arrimage de la charge. La parois avant est extra renforcée au moyen de plinthe en galva à l'intérieur sur toute la hauteur. Les deux côtés sont équipés avec des ridelles en aluminium anodisé et de panneaux de cache en aluminium amovibles renforcés. Le panneau latéral arrière est plus petit, de sorte que de longues longueurs de 7 m peuvent être facilement chargées et déchargées des deux côtés.

Le plancher de chargement est renforcé par des panneaux de plancher en bois dur avec des profilés oméga en acier. Ceux-ci sont montés sur un faux-châssis entièrement galvanisé à chaud où divers ancrages de plancher sont installés latéralement et au milieu du plancher de chargement.

Les portes arrière ont un design plat afin que la publicité puisse être placée . Un cadre arrière renforcé supplémentaire est protégé par des pare-chocs en acier pour un chargement et un déchargement sûrs sur les quais. Le plancher de chargement est facilement accessible via les tiroirs extensibles à l'arrière droit.

Longueur du plancher de chargement: 9m

Cette superstructure isolée d'un camion Scania était équipée d'un hayon élévateur coulissant. En combinaison avec un attelage à l'arrière, il peut tracter une autre remorque pour effectuer un transport de volume maximum.

Ce camion est utilisé par l'abattoir Vanlommel.

Nous avons fourni à ce Mercede Atego une belle superstructure galvanisée, il y a 15 ans nous avons été autorisés à réaliser sa 1ère construction pour ce client. À l'avant, un compartiment à matériaux est incliné à gauche et à droite pour transporter les longs cadres de fenêtre et le verre en saillie sur le côté. Ce compartiment est accessible par 3 volets en aluminium et est entièrement verrouillable.

La zone de chargement à l'arrière est utilisée pour le transport de profilés longs, de vitres et de cadres de fenêtres. Des porte-charges inclinés sont fournis des deux côtés à l'intérieur et à l'extérieur. Celles-ci sont extra protégées par des profils en caoutchouc pour protéger les charges pendant le transport.

Sur l'étape de transport fixe, en bas à gauche et à droite, il y a des modèles de fentes laser pour placer les pôles de charge, qui sont fabriqués sur mesure. Les charges peuvent en outre être ancrées à l'aide des rails combinés. Les sangles d'arrimage peuvent être rangées dans les boîtiers en acier inoxydable après l'essieu arrière.

Longueur superstructure: 6m
PTAC: 7490kg

Isotherme bovenbouw op vrachtwagen voor distributietransport van etenswaren. 
Voorzien van:
- thermisch verzinkt hulpframe
- rvs binderails + rubber stootlijst tegen voorwand ter bescherming van transportkarren
- koeling
- toegankelijkheid via zijdeur of achterdeuren en laadlift

.. en een kwaliteitsvolle afwerking van A&C Noyens.

Deze gloednieuwe combinatie van vrachtwagenopbouw en aanhangwagen wordt de Peeters de raamproducent ingezet om hun vloot te versterken. Deze specifieke opbouw volledig op maat, sluit naadloos aan hun wensen aan voor gebruikscomfort. Voldoende bevestigingsgaten zowel boven, onder en vooraan zorgen ervoor dat ladingen op correcte en veilige wijze verankerd kunnen worden. De vrachtwagenopbouw in combinatie met de middenas aanhangwagen (met warmbad gegalvaniseerd chassis) zorgen dat het plaatje compleet is voor een lange levensduur.

2 nieuwe vrachtwagen die dienst gaan doen als mobiele werkplaats. Om zo polyvalent mogelijk te kunnen werken zijn deze laadbakken uitgerust met luchthaspel, aangesloten op extra luchtketel. Verwarmingstoestel zodat het personeel aangenaam kan werken in de barre wintermaanden. Voldoende aansluitpunten voor 12V en 24V met bijhorende omvormer naar 220V om batterijen van toestellen op te kunnen laden. Vooraan en achteraan zijn extra signalisatie verlichting aangebracht om uitermate veilig te kunnen werken in alle omstandigheden.